Aðferð og ferli við borun á skutröri skips
Leiðindavélabúnaður á staðnum hjálpar þungaskipasmíðastöðinni og orkuverinu að skera niður tíma, spara flutningskostnað og græða að mestu leyti.
Með beitingu nýrrar skipasmíðatækni verða skipin stærri en áður. Þvermál skutröra mjög stórra olíuflutningaskipa, lausaflutningaskipa og stórra gámaskipa er tiltölulega stór, sum eru um 1000 mm; skutrörin eru líka lengri, yfirleitt um 5000- 10500mm. Línuborun á staðnum á ofangreindan hátt mun hafa eftirfarandi skaðleg áhrif: 1. Skutslöngan er lengri, borunarstöngin er lengri og þyngri og sveigjan sem myndast er einnig meiri, sem hefur áhrif á gæði borholunnar. 2. Nauðsynlegt er að framleiða lengri leiðindastangir, sem krefst mikillar fjárfestingar.
Leiðindaaðferð og kröfur um skutskaftsskel
Sérstök verkfæraskoðun: Skoðun á staðnum á úthreinsun burðarlaga, sléttari leiðindaröð, sveigjanleg fóðrun gírkassa og samsvörun ákveðins fjölda legra, verkfærahaldara og verkfæra.
Teikning: Þekki hönnunarteikningu og tæknilega útlitsteikningu burðarlagsins og mældu raunverulega stöðu leiðindalínunnar.
Meðhöndlun á boraröðinni: fjarlægðu borunarröðina úr lóðrétta dreifaranum og settu hana á sérstakan V-laga ramma til að flytja á notkunarstaðinn og óregluleg meðhöndlun er stranglega bönnuð.
Uppsetning borstangarinnar: vefjið innra gatið á skutsúluskaftinu (neðra stykkið) með hreinni álplötu eða þykkri gúmmíhúð með þykkt meira en 3 mm, lyftið því í V-form með tveimur graskálum og strengið það meðfram stefnunni.
Stuðningur legu: Eftir að boraröðin er sett inn í skaftholið á skutsúlunni er henni lyft upp með V-laga trissugamma og beina kornið er í takt við marghorna kvörðunina með merkingarplötu eða sérstakri innri. kort til að uppfylla kröfur.
Festing á burðargrindinni: settu upp stoðgrindina í samræmi við kröfur ferliteikningarinnar. Þegar sætisplata, stoðplata og skrokkur eða hólf eru soðin, verður að losa festiskrúfur leguskelarinnar alveg.
Jöfnun borunarröðarinnar: Eftir að burðarburðargrindin hefur verið soðin og kæld er hægt að stilla tvöfalda lína jöfnunina með skrúfum og stilla miðstöðu þar til hún uppfyllir kröfur.
Skoðun á öllu kerfinu: Eftir að kvörðunarvinnunni er lokið er hægt að tengja raforkukerfið og bæta við smurolíu til að framkvæma prófun á vélknúnum bílnum og athuga: (1) titring á lágum hraða; (2) hvort fóðurstaðan uppfylli kröfurnar; (3) Eftir að hafa keyrt í nokkrar mínútur, hvort það sé einhver augljós endurspeglun á leguhita hvers gírs og bolshitastigið er ekki hærra en 45°
Fóðrun: Fóðraðu lítið magn eftir að hafa leitt tólið handvirkt til að tryggja að engin hindrun sé fyrir fóðrun samkvæmt grófum leiðindum.
Gróft leiðinlegt: Borunarröðin gengur stöðugt og hægt er að fóðra rúlluskerann í samræmi við hámarksskurðarmagn án alvarlegra vandamála.
Endurskoðun: Þegar gróft vélað yfirborð er 90% af heildarflatarmáli skaftskeljunnar, verður að endurskoða. Athugaðu borunarröðina til að finna miðlínuna til að mæla innri holastærðina og athugaðu stærð skutrörsins til að stjórna vinnsluheimildinni.
Fín leiðinleg: Eftir að gróft leiðinlegt hefur verið athugað rétt mun það fara í fína leiðinlegt. Nauðsynlegt er að boraröðin gangi stöðugt, án titrings, án veltingsskera og sléttleiki uppfyllir kröfur. Fín leiðinleg vinna ætti að fara fram á nóttunni eða á rigningardögum til að koma í veg fyrir aflögun skrokksins.
Skrapaplan: Skrapun flugvélarinnar er aðeins hægt að framkvæma eftir að innra gatið hefur verið unnið og staðist skoðunina (vegna þess að skoðunarhringlínan hefur verið slípuð eftir vinnslu).
Sýnishorn: Eftir leiðinlegt og staðist skoðun munu tæknimenn, eftirlitsmenn og iðnaðarmenn teikna vinnsluteikningar á afturpípu.
Stern dálkur bol skel leiðinlegur tæknilegar kröfur
1. Frávikið á milli leiðindamiðju og upprunalegu staðsetningarmiðlínu skaftsholsins ætti að vera minna en 0,10 mm, og skaftsskeljarholið á skutpóstskaftsskelinni ætti að vera
Og miðja þilgatsins ætti að vera samás og misjöfnunin ætti að vera innan við 0,10 mm.
2. Fram-, mið- og aftari leguholur skaftkerfisins ættu að vera samaxlar og misskiptingin ætti ekki að vera meiri en 0,20 mm.
3. Eftir að endaryfirborð holunnar hefur verið unnið ætti það að vera hornrétt á áslínuna og hornréttur hennar ætti ekki að vera meiri en 0,20 mm.
4. Kröfur um sléttleika unnar yfirborðs, pörunaryfirborðið er 6,3 og yfirborðið sem ekki samsvarar er 25.
Frekari upplýsingar eða sérsniðnar vélar, vinsamlegast sendu okkur tölvupóstsales@portable-tools.com
